好消息：重庆通瑞与广铁怀化机务段联合开发的变压器油再生装置近年来，节约了200万元的生产成本！这不是虚假宣传哟，是货实价实替客户节能降耗的节能节能再生设备。
去年九月份，广州铁路（集团）公司还为表彰”电力机车劣化变压器油再生处理装置“项目在推动铁路科学技术进步工作中做出重要贡献的人员，我公司参研工程师“李昆伦（重庆通瑞法人代表）”“彭罡（重庆通瑞技术总工）”，都颁发了“科学技术进步奖”证书。
客户相关节能报道摘录如下：
近日，由广铁怀化机务段开发的“电力机车劣化变压器油再生处理装置”，成功入选第11届中国现代化铁路技术装备展览会。据了解，自2009年这项技术投入使用以来，该段已累计处理变压器油120余吨，节约生产成本近200万元，创下了连续4年没有新进一滴变压器油的纪录。
主变压器是电力机车上zui关键的部件之一，由于变压器油的使用环境要求苛刻，标准高，因此在机车恶劣运行工况下，经常会出现耐压、闪点、酸值、水溶性酸、介损等指标不合格而导致换油的现象。据广铁怀化机务段以往的统计数据显示，原来年均约有6台机车的变压器油因酸值、水溶性酸超标而换油，按照市价1.6万元/吨估算，每年至少产生成本30万元。由于该段SS3等机型超期服役，机车老化现象越来越突出，变压器油更换得越来越频繁。
在2010年7月的机车防火普查中，广铁怀化机务段发现共有50余台机车变压器油都接近超过或超过了合格指标，如果按老方法全部报废换新油，当时预计需要购买新油150余吨。为了解决这一现实难题，怀化机务段组建了由化验室主任、工程师刘新良带领的攻关课题组。课题组在查阅了大量的技术资料，建立试验室模型后，用多种再生剂反复进行科学试验，zui终设计制成了“电力机车劣化变压器油再生处理装置”。
此外，该装置还具有适应所有电力机车、成本低廉、安全、操作维护简便、处理速度快、回收率高、无环保隐患等典型特点。“不合格的变压器油经过处理后，基本上都能达到新油标准。”负责该项目的工程师刘新良透露，“投入使用后，该设备不仅可有效地滤除油中有害杂质，而且不会对油的有益成分造成损害，没有环境污染等问题。”
去年九月份，广州铁路（集团）公司还为表彰”电力机车劣化变压器油再生处理装置“项目在推动铁路科学技术进步工作中做出重要贡献的人员，我公司参研工程师“李昆伦（重庆通瑞法人代表）”“彭罡（重庆通瑞技术总工）”，都颁发了“科学技术进步奖”证书。
客户相关节能报道摘录如下：
近日，由广铁怀化机务段开发的“电力机车劣化变压器油再生处理装置”，成功入选第11届中国现代化铁路技术装备展览会。据了解，自2009年这项技术投入使用以来，该段已累计处理变压器油120余吨，节约生产成本近200万元，创下了连续4年没有新进一滴变压器油的纪录。
主变压器是电力机车上zui关键的部件之一，由于变压器油的使用环境要求苛刻，标准高，因此在机车恶劣运行工况下，经常会出现耐压、闪点、酸值、水溶性酸、介损等指标不合格而导致换油的现象。据广铁怀化机务段以往的统计数据显示，原来年均约有6台机车的变压器油因酸值、水溶性酸超标而换油，按照市价1.6万元/吨估算，每年至少产生成本30万元。由于该段SS3等机型超期服役，机车老化现象越来越突出，变压器油更换得越来越频繁。
在2010年7月的机车防火普查中，广铁怀化机务段发现共有50余台机车变压器油都接近超过或超过了合格指标，如果按老方法全部报废换新油，当时预计需要购买新油150余吨。为了解决这一现实难题，怀化机务段组建了由化验室主任、工程师刘新良带领的攻关课题组。课题组在查阅了大量的技术资料，建立试验室模型后，用多种再生剂反复进行科学试验，zui终设计制成了“电力机车劣化变压器油再生处理装置”。
此外，该装置还具有适应所有电力机车、成本低廉、安全、操作维护简便、处理速度快、回收率高、无环保隐患等典型特点。“不合格的变压器油经过处理后，基本上都能达到新油标准。”负责该项目的工程师刘新良透露，“投入使用后，该设备不仅可有效地滤除油中有害杂质，而且不会对油的有益成分造成损害，没有环境污染等问题。”
